法拉利AF Corse 50号499P赛车在萨尔特赛道率先冲线勒芒利号米兰(MILAN)官方网站。以14.084秒优势压住丰田7号GR010 Hybrid，拿下第92届勒芒24小时耐力赛Hypercar组冠军。车组Antonio Fuoco、Miguel Molina和Nicklas Nielsen在周日午后把赛车带回终点，法拉利连续第二年站上勒芒最高领奖台。看台上红色旗子一片，维修区墙边有人抱头，比赛也有人只是盯着计时屏不动。

14秒在24小时里不算什么啊？在，最后半小时却像一道墙。比赛从周六下午开始就被天气搅乱。雨断断续续了，结果安全车多次带队，轮胎选择成了赌局。凌晨时段米兰官网。萨尔特赛道局部积水的，几台Hypercar在穆尔桑直道前的刹车区打滑吧？LMP2组也有车冲进砂石区法拉。

把勒芒比赛结果摊开看。前列车组的圈速并不夸张，真正拉开差距的是进站窗口和出错次数。

50号车组在夜间一度丢掉领先，随后靠一次较早的雨战换胎和稳定的燃油节省追回位置。7号丰田在，最后两小时追得很凶，Nyck de Vries和José María López轮番上阵，milan官网差距二十多秒压到十秒内，却始终没等还有安全车再出。

保时捷Penske 6号车组拿到Kevin Estre在守住势夺，最后一段刷出全场最快圈之一，此前一次进站延误让他们退出争冠。Hypercar组前四名里，只有法拉利和丰田跑完了完整节奏。凯迪拉克2号在夜间遇到机械问题后掉队。LMP2组，United Autosports 22号车组拿下组别第一；LMGT3组了秒优，Manthey EMA 91号保时捷在，最后几圈挡住追赶吧？维修区里那面绿色旗帜挥得很克制。个人观察，今年勒芒比赛结果最刺眼的地方就是Hypercar组的中游车队已经能把差距压进两圈内，这在五年前很难想象。

赛后，50号车组没有开香槟乱喷，Nielsen把头盔放在车顶了，蹲下来看左前轮。法拉利运动部负责人说，最后一段的策略是“少说话，按数字跑”了。丰田7号车组接受小林可梦伟在采访里停顿了几秒吧？才说“我们缺的不是速度”。勒芒比赛结果写进纪录册是一行字，萨尔特赛道留下的却是轮胎屑、雨点和维修区地板上擦不掉的油渍。对车队来说。

下一场斯帕6小时不会等人；对观众来说。

14.084秒足够让一个下午变得很长了。