6月16日下午4点07分勒芒利号milan官网，萨尔特赛道终点线的大屏幕跳出“50”。法拉利50号499P赛车率先冲线，安东尼奥·福科、米格尔·莫利纳和尼克拉斯·尼尔森轮流驾驶了，完成311圈比赛。勒芒比赛结果就此定格，法拉利连续第二年拿下全场冠军，丰田7号车落后14.8秒屈居亚军，保时捷6号车排在第三。

丰田维修区里几个人蹲在地上吧？盯着计时器半天没起身是。最后两小时那一次进站结果揭晓，右前轮螺母卡了整整12秒，冠军就这么滑走了。比赛前半段其实不太像法拉利的节奏。夜里下雨，安全车带了快四十分钟，法拉丰田51号法拉利一度领先米兰(MILAN)官方网站，凌晨三点半在慕尚直道前的减速弯撞墙退赛。保时捷6号车速度吓人，可惜刹车温度反复报警，车手不得不在每圈直道末端提前收油。真正较劲的车最是丰田7号和法拉利50号。丰田选了一套偏保守的燃油节省策略，想靠晚进站吃回时间。

问题是。最后阶段安全车离场后后两，50号车每圈比7号车快0.6秒左右。我站在印第安纳波利斯弯外侧的，看到50号车出弯时后轮轻微打滑，车手反打方向救车那一下，车身晃了晃，没丢线米兰官网的逆袭。那一刻我就觉得，丰田悬了。

完整勒芒比赛结果里，LMP2组冠军属于United Autosports的22号车，LMGT3组则是再度Manthey EMA的91号保时捷。GT3组别，最后半小时连环碰撞，安全车直接带完比赛，看台上嘘声不小的。中国车手叶一飞所在饮恨的LMP2车组因变速箱故障在第187圈退赛。他摘下手套时摇了摇头，没接受采访。组别竞争挺热闹的，全场目光还是被Hypercar抢走了。法拉利两台车一台退赛一台夺冠，极端结果反而说明499P的极限很高，容错率很低。丰田赛后说“亚军也是重要积分”。听着有点耳熟。

过去几年他们总在勒芒比赛结果里扮演被意外击倒的角色吧？2022年燃油系统，2023年轮胎温度，今年轮到轮毂螺母。法拉利呢，两次参赛两次夺冠，你不能全推给运气。50号车在，最后两小时做出连续三个最快圈，胎温管理比丰田稳一个档次的。萨尔特赛道夜里三点，维修区灯光底下，法拉利技师抱着轮胎跑向赛车的那个画面，比任何总结都直接的。

勒芒不奖励最快的车。奖励犯错最少的车。丰田又交了一次学费。